大家都知道，在国内汽车市场，今年的整体变化还是非常大的，尤其是4月份过后，大趋势突然就变了，对于很多消费者来说，在买车的时候，其实也就有了一些新的问题，那就是如何精准避坑，同时还能押对技术和产品走向，不让自己刚买完车就后悔。
那么我们作为汽车博主，也一直在观察国内汽车市场和相关产品、技术的动向，从过去几个月的很多新车，以及一些车企即将发布的新产品，其实已经能够看到一些变化了，当然也能够为很多小伙伴选车提供一些小小的建议。
首先就是谨慎选择燃油车，尤其是某些合资品牌的燃油车。在过去一段时间，很多小伙伴选择燃油车的一个原因，就是因为一些燃油车厂商相对稳定的市场存在感。但是进入4月之后，能够明显看到，很多主打燃油车的合资品牌销量锐减，这其实就是一个非常明显的信号了。
因为现在的燃油车，相比于新能源汽车，本质上是没有什么优势的，以前可能是补能效率，但是在比亚迪闪充、理想5C超充、蔚来换电、巧克力换电这些新玩意的冲击之下，其实燃油车几乎就没有优势了。现在加上一些合资品牌销量持续锐减，那么未来一段时间，这些燃油车也完全可能停产，那么作为车主，很可能就成了接盘侠。所以在当下，可以选择燃油车，但是一定要选择销量高、经营状况稳定的汽车品牌。
其次就是别选没有超充和增程。实际上，开过插混和增程的小伙伴都知道，可油可电，很多时候是个伪命题，或者伪需求，因为在大多数时候，很多小伙伴都会尽可能多充电少烧油。但是很多插混和增程车型的纯电续航里程很短，而且充电速度极慢，这对于很多用户来说，是很搞心态的。
而到了当下，很多中高端车型推出了大电池插混和增程，纯电续航里程超过400公里，在大多数工况下都可以当纯电车开，增程器和发动机顶多算是个保底动力，而且这些车型普遍支持超充。比如腾势N9支持兆瓦级闪充，新款理想L9全面适配理想5C超充，充电速度都非常快。
但是很多经济型车型，受制于成本，续航里程长不了、实现超充也很难，怎么办呢？那就选择纯电车型就好了，像比亚迪的闪充车型，最低价格已经到11.99万元的水平，9分钟就能充饱，而且比亚迪的闪充站建得到处都是，跑高速、长途也非常方便。
最后就是别选那些“月抛车”。在如今的市场上，出现了很多“月抛车”，也就是有些车企，新车上市没几个月，就推出了全新车型，看起来好像是迭代速度很快，但是却暴露出一个问题，那就是这些车企没有长远规划，而且OTA能力堪忧，像特斯拉那种车辆上市几年，还在不断“爆出”新功能，这些车企是肯定做不到。
那么用户买到这些车型，被背刺就是家常便饭了，没有OTA，没有软件更新，很多时候，甚至需要车主自己手搓系统优化，体验会非常糟糕。
所以今年后半年再买车，这几种类型的产品，大家还是要尽可能避开，否则买完车之后，很多时候都处在一种后悔的状态中，体验就很不好了。
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