乌克兰的铁路网络覆盖了全国几乎所有地区，总铁路里程超过23000公里，位居欧洲第三、全球第十三。这一庞大的铁路系统在战争中的作用不可小觑。 在国与国的战争中，交战双方通常会优先摧毁对方的交通系统股票配资学，包括铁路、公路、机场等重要基础设施。1999年北约轰炸南斯拉夫时，目标就是这些交通枢纽；第二次世界大战期间，美国为了摧毁德国的铁路系统，动用了上万架轰炸机进行低空轰炸；在抗美援朝战争中，美国也投入了超过1700架作战飞机，其中80%用于打击交通线。可见，摧毁敌方的交通网络是战争中的常见手段。 然而，在俄乌战争中，俄罗斯并没有像过去那样大规模打击乌克兰的铁路系统。
展开剩余43%全面战争不仅会激起乌克兰民众和国际舆论的强烈反应，还可能导致俄罗斯在国际上陷入更加被动的局面，尤其是在人道主义危机方面。因此，俄罗斯并未对乌克兰的民用基础设施进行大规模打击，目的是避免引发更广泛的国际压力，尤其是保护乌东地区的俄罗斯裔人群，避免大规模人道灾难。 此外，从俄罗斯的整体战略来看，可能已经从最初的闪电战转向了消耗战。俄罗斯不摧毁乌西地区的铁路，目的是让欧洲的军援继续通过铁路运输进入乌克兰，让乌克兰军队和欧洲雇佣兵能够继续进入乌东地区。然后，俄罗斯借助地形优势，逐步削弱这些敌方力量。 过去三年半，乌东地区的冲突就像一个巨大的磨盘，不断消耗乌克兰和北约的军事力量。或许，俄罗斯正是希望通过这种方式，逐渐削弱美欧之间的关系与信心。从目前美欧之间的裂痕来看股票配资学，普京的战略目标可能正在实现。如果没有这个战略，实在无法解释为什么俄罗斯会在过去三年半中没有大规模摧毁乌克兰的铁路。
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